збільшення потужності двигуна урал-дніпр.

З книги І. М. Григор’єва "Мотоцикл без секретів" ДОСААФ, 1973 г.

У нашій країні тільки два мотозаводу випускають мотоцикли з двигунами до 750 см3. Це Ирбитский і Київський мотозавод. Серійні двигуни цих заводів мають великі можливості форсування.

Двигун МТ-8 (650 см3)

1. Перевірка правильності установки запалювання на кожний циліндр. Випередження запалювання повинно бути 40 ° -42 °. Синхронність роботи системи запалювання досягається шляхом подпілкі кулачка в розподільнику і доводиться до однакової величини кута випередження запалювання на обидва циліндра.

2. Перевірка фаз газорозподілу проводиться за допомогою градуйованого диска, укріпленого на осі колінчастого валу. Фази газорозподілу повинні відповідати:

Впуск початок до в. м. т. 70 °;

кінець після н. м. т. 140 °.

Випуск початок до н. м. т. 110 °;

кінець після в. м. т. 90 °.

Підгонка фаз газорозподілу може бути проведена на знятому кулачковому валу підпилюванням вручну за допомогою бормашинки і камінчиків кулачків.

3. Зачистка каналів в голівках циліндрів від похибок лиття дає 2 л. с. А підгонка ступеня стиснення в кожному циліндрі теж додасть потужність за рахунок рівномірної роботи двох циліндрів.

4. Установка карбюраторів К-301б зі збільшеним діаметром дифузора до 26 мм також додасть 2 л. с.

5. Підбір і підгонка впускних патрубків за карбюратором до входу в повітряний фільтр / = 345 мм, d = 37 мм.

6. Регулювання карбюраторів на синхронність роботи, однакова пропускна здатність жиклерів 250 cмз / мuн.

7. Установка повітряного фільтра від автомобілів "Москвич-412" (2 шт.) Або "Волга" ГАЗ-24.

8. Підбір довжини та діаметру випускних труб і глушників (рис. 1).

Перераховані вище рекомендації, впроваджені на мотоциклі, дозволяють підвищити потужність двигуна до 42 л. с. а якщо змінити ступінь стиснення, довівши її до 8,5, то потужність двигуна зросте до 45 л. с. при 5900 об / хв (за даними ВНІІМотопрома). Збільшення діаметра циліндрів до 80-82 мм за рахунок збільшення об’єму циліндрів дає хороші результати. Поршневі кільця можна використовувати від мотоцикла ЕСО-350 або CZ-360, "Москвич-412". Цей захід дозволяє ще більше збільшити потужність двигуна, довівши її до 48-50 л. с.

Двигун М-66 AM Ирбитского мотозаводу (650 см3 два циліндри, чотиритактний, верхнеклапанний).

Зміни, внесені в двигун в порівнянні з двигуном М-62:

1. Циліндри вкорочені на 2,5 мм і мають отвір під п’яту точку кріплення головки.

2. У голівках:

кут між осями клапанів 68 °

Діаметр сфери 42 мм.

Глибина сфери головки 26,5 мм.

Стійки і кронштейни відлиті за одне ціле, збільшена площа охолодження головки.


3. Поршень має сферичне днище.

Закруглення головки поршня діаметром 110 мм.

Висота головки поршня 7 мм.

Ступінь стиснення 8.

Канавка під верхнє поршневе кільце зміщена вниз на 1 мм.

Верхнє кільце-хромоване, друге-cepійное маслос’емноє кільце товщиною 4 мм.

4. Клапани виготовлені з матеріалу ЕП-303Б.

5. Колінчастий вал.

Шатунний палець з цапфою виготовлений за одне ціле, отже, зменшено кількість місць запресовування, збільшилася жорсткість валу.

Встановлені комбіновані ролики 5 Х 12 мм.

6. Кришки головок в загальній литві з двох половинок.

Зазор на переривнику 0,4 мм.

Фази газорозподілу:

Впуск початок до в. м, т. 70 °;

кінець після н. м. т. 140 °.

Оригiнал читайте here.

Цікаве відео для вас:


Також читайте

Share →