збільшення кліренсу

    Подобається Не подобається

Ruslan F 21 жовтня 2011

Скажу свою думку з цієї переробці

1) Сам морочився на своєму спорті колись, згоден практично, але (є завжди "але").

Виготовляв і робив теж собі проставки (благо було де, і робота у минулому механіком допомогла), поставив, видон звичайно казка (маленький джип)))).

Тільки з’явилася одна неув’язочка, на підйомнику не можна було прокручувати передні колеса, тому кут ходу шрусов став дуже великий (поплатився правої гранатою). А уявіть що буде зі ШРУС, якщо ви не дай Бог вище подскачілі на купині (був пріцендент у одного, вирвало лівий шрус і розмолоти дефференціал). Коротше не можна ставити поверх опори ще й проставку.

2) Вийшов з положення ще простіше ніж морочитися з проставками.

Правельно було сказано вище, що є невеликий запас ходу штока амортизатора. Ось я цей хід і задіяв поставивши пружини від Mazda5 (як спереду так і ззаду). Просто якщо заміряти виток пружини у Мазда3 і М5, то у М5 він товстіший (просто М5 поважче буде). Провівши випробування на витяги, виявив, що кут шрусов залишився незмінним.

Підсумок: кліренс збільшився см. На 3-4. На керованості ніяк не позначилося.

P.S. Невеликий рада:

Якщо будете морочитися з пружинами, поставте ще й передні опори від М5 (багато напевно стикалися зі стукотами передніх опор). У цих опор "робоча" частина товщі.

Так що ось так, удачі в бувальцях.


мені здається, що ще й підшипника не везтимете ((

Оригiнал читайте here.

Також читайте

Share →