Турбонаддув — це спосіб збільшення потужності в двигуні за рахунок збільшення подачі повітря в циліндри, об’єм двигуна при цьому не змінюється.

Схема турбонаддува.

Основним його елементом є турбокомпресор, який складається безпосередньо з компресора (нагнітача) і турбіни.

Причому, як тільки запускається двигун, починає працювати і турбіна, а ось компресор підключається до них тільки по досягненню перших певного числа обертів. Компресору в розглянутій системі відведена роль збагачувача киснем паливо-повітряної суміші.

Принцип роботи турбонаддува.

Сам процес збільшення потужності двигуна відбувається головним чином за рахунок застосування енергії відпрацьованих газів. Все відбувається так. Ротори, як компресора, так і турбіни закріплені на одному валу. Вихлопні гази потрапляють в турбіну через випускний колектор, розкручуючи його ротор, який у свою чергу розкручує ротор компресора, в результаті чого здійснюється всмоктування повітря з атмосфери в останній. А оскільки стиснення повітря супроводжується нагріванням, що призводить до зменшення його щільності, ефективність наддуву в системах турбонаддува знижується, а щоб цього не відбувалося, застосовується интеркулер.

Для довідки:

Интеркулер — «проміжний радіатор», який розташовується між компресором і циліндрами, для того щоб охолодити повітря, що подається в циліндри.

Існує два види інтеркулерів — водо-повітряний і повітро-повітряний. В основному в автомобілях застосовується повітро-повітряний інтеркулер, який розташовується або перпендикулярно поздовжньої осі, або горизонтально над двигуном.

Нюанси і недоліки турбонаддува.

Найвідомішим є ефект «турбоями», який викликаний інерційністю турбіни. Він проявляюется при різкому натисканні на газ наступним чином: двигун «пригальмовує з відповіддю» і потім дуже різко «підхоплює».

Мінусом інерційності також можна назвати і нагнітання повітря під великим тиском при розкручуванні турбіни на високих оборотах. Внаслідок чого при низьких оборотах — турбіна крутиться слабо.

Хоча всі ці нюанси можна вирішити. Для цього є величезна кількість способів. Наприклад, це можна зробити за допомогою системи управління тиском наддуву, представленим заслінкою або клапанами, які при великій температурі частина вихлопних газів будуть направляти повз турбіни, або, навпаки, будуть створювати максимальний тиск, якщо його недостатньо, направляючи при цьому весь потік газів на турбіну . Остання буде обертатися швидше і ефект «турбоями» буде мінімальним.

Загалом, при всій тій потужності, яку здатний забезпечити турбонаддув, і економії палива, все названі недоліки і нюанси мізерно малі і легко вирішувані, видно це і є секретом його популярності з моменту появи перших задумів такої системи, більше одного століття тому, донині день.


Оригiнал читайте here.

Цікаве відео для вас:


Також читайте

Share →