До наближенню зими, досвідчений автолюбитель готується заздалегідь. І заміна шин на зимові є, мабуть, одним з ключових моментів. Добре, якщо в гаражі є другий комплект коліс, «взутих» в зимову гуму, але як бути тим, хто з цим сталківаетск вперше? Як розібратися у всіх цих цифрах, буквах і написах на шинах? Як з усього розмаїття вибрати найкращі і безпечні з одного боку, та оптимальні за вартістю — з іншого?

Перш за все, варто розібратися, якого розміру шини встановлені для Вашої машини заводом виробником і які допускається ставити?

Європейська система маркування шин виглядає наступним чином:

наприклад 175 / 65R14 82 Т. Де

175 — ширина шини в міліметрах

65 — висота шини у% від ширини (175 * 65% = 114мм)

R — тип шини (R — радіальна)

14 — діаметр обода колеса, для якого призначена шина (в дюймах). Або ж внутрішній діаметр шини.

Звідси зовнішній діаметр шини дорівнює D = 114 * 2 + 14 * 25,4 = 583, 6 мм (1дюйм = 25,4мм).

Якщо взяти шину розміром 185 / 60R14, то її зовнішній діаметр дорівнює:

D = 185 * 65% * 2 + 14 * 25, 4 = 596, 1.

Як бачимо, розрахунковий зовнішній діаметр шин різних розмірів, практично однаковий (різниця в 6 мм на сторони). Тому, зазначений в технічних умовах з експлуатації автомобіля розмір шин є кращим, але не категоричним.

88 — індекс навантаження шини. Кожному індексом відповідає певна допустиме навантаження на шину. Так, індексу 82 відповідає максимальне навантаження в 475 кг. Помножимо це навантаження на 4 колеса і отримаємо, що допустима споряджена маса автомобіля з пасажирами і вантажем не повинна перевищувати 475 * 4 = 1900кг. На деяких шинах, замість індексу навантаження написано MAX LOAD (максимальне навантаження) і далі стоять значення в кілограмах і фунтах.

Т — індекс швидкості. Визначає умовну максимальну швидкість, допустиму для цієї шини. Індексом швидкості Т відповідає 190 км / ч.

Крім розміру, на шині обов’язково будуть вказані виробник і модель. Наприклад Nokian NRT2.

В якості можливих додаткових параметрів, на шині можуть бути наступні написи:

M&S (Mud + Snow — грязь плюс сніг). Цей напис говорить, що шина спеціально сконструйована як зимова або всесезонна.

Написом All Season позначаються всесезонна шини, призначена для використання в не залежності від пори року.

Rotation — спрямовані шини. Стрілка під написом вказує обов’язкове напрямок обертання колеса при русі вперед.

Outside і Inside (або Side Facing Out і Side Facing Inwards) — асиметричні шина. При установці даних шин потрібно строго дотримуватися правила установки на диск. Написи Outside відповідає зовнішня сторона, Inside -внутрішнє сторона.

Left або Right — ліве або праве колесо. У відповідність з написом, шина повинна обов’язково встановлюватися на ліве або праве колесо. Дана необхідність обумовлена ​​протектором малюнка шини.

Tubeless — безкамерну шина. Якщо цього напису немає, або є напис Tube Type, то шина повинна використовуватися тільки з камерою.


MAX PRESSURE — вказує максимально допустимий тиск в шині, в кПа.

Але чому зимові шини? І чим вони відрізняються від літніх і всесезонних? Відповідь проста, тому що вони призначені для безпечної їзди в зимових умовах. Тоді не всесезонні? Адже на них же написано All Season? На цьому зупинимося докладніше.

Каучук, як основа гуми, дуже добре реагує на температуру. При високій температурі він стає м’яким, при низькій — твердим. Додаванням різних компонентів можна регулювати залежність твердості гуми від температури навколишнього середовища. Літню гуму роблять більш твердої (для зменшення зносу), зимову — більш м’якою (для поліпшення сцепляемости з дорожнім покриттям). А всесезонна гума (по твердості) є певним середнім результатом. До її складу включають різні добавки для зменшення зносу в жарку погоду, але м’якше від цього в мороз вона не стає. До того ж малюнок протектора і меншу наявність ламелей істотно поступаються зимової (про це трохи пізніше). Всесезонна гума підходить для клімату таких країн, як Італія, Іспанія, Туреччина, де температура взимку в рідкісних випадках опускається нижче 0 ° С. Але ніяк для клімату Білорусі, де температура протягом року змінюється від -30 ° С взимку і до 35 ° С влітку. Всесезонну гуму в Білорусі доцільно використовувати в умовах сільської місцевості замість літньої. Прохідність по грунтових, гравійним, лісових дорогах краще, ніж у літньої і в теж час в сільській місцевості шини не будуть піддаватися інтенсивному зносу при русі на великих швидкостях по гарячому асфальту. Тому взимку тільки зимові шини.

І все ж, як відрізнити зимову шину від літньої і всесезонної?

Візуально, зимова шина виглядає більш «агресивно» у порівнянні з літньої і всесезонної. Вона має більш гострі кромки по зовнішньому діаметру, від чого виглядає як порізана вздовж і впоперек хокейна шайба. У той час як краю літньої і всесезонної шин більше нагадують округлий бублик. Зимова гума м’якше, що можна визначити натисканням на край протектора. На відміну від літньої, у неї немає суцільних поздовжніх заглиблень в малюнку протектора, що запобігають ефект аквапланування при русі по мокрому асфальту. Найістотнішим відмінністю є наявність ламелей (маленьких зигзагоподібних (ламких) прорізів на блоках протектора) і отворів для шипів.

Ламелі призначені для збільшення зчеплення з дорожнім покриттям при русі по снігу і / або льоду. (При гальмуванні або занесенні, м’яка гума відгинається, і краю кожної ламелі чіпляються за дорожнє покриття.)

Для відповіді на питання: «З шипами чи без?» — Розглянемо всі «за» і «проти».

Шиповані колеса не замінні при русі на щільно утрамбованном снігу (майже льоду). Але в теж час, наявність шипів призводить до підвищеного шуму при русі, збільшення витрати палива на 2-3%, пошкодження дорожнього покриття. Слід так само врахувати, що в умовах міського руху, рідко зустрінеш щільно укочене снігове покриття. У більшості випадків на дорогах мокра снігова сльота, або сухий розбитий сніг (у морозну погоду). Тому при їзді переважно в умовах міста, від шипів можна відмовитися. Але якщо большенство часу Ви проводите на заміських (деколи не очищених і укатаних дорогах), то шипи Вам послужать хорошу службу.

На сьогоднішній день ринок рясніє шинами різних виробників. Якість, надійність, зносостійкість і ціна провідних світових виробників (Nokian, Bridgestone, Dunlop, GoodYear, Michelin та інших) знаходиться приблизно на одному рівні. Тому вибір зводитися тільки до доступності вашого розміру шин і прийнятності ціни. Не варто зупиняти свій вибір на невідомих виробниках, економлячи 5-10%. Так само не доцільно купувати б / у шини. Мало ймовірно, що вони Вам прослужать більше одного сезону. А с’економленние 20-30% приведуть до необхідності покупки нового комплекту в наступному році. При намірі використовувати машину більш 1 зимового сезону, доцільним є покупка штампованих колісних дисків. Середня їх вартість дорівнює 2 повним «перевзування» вашого авто. Вони окупляться до третього сезонній заміні коліс. Тому ж диски можна буде потім продати.

Не забувайте, що зимові шини в першу чергу призначені для безпеки руху. Але це не знімає з Вас відповідальності за дотримання правил і обережності на дорогах. Дорога як і раніше залишається слизькою, хоча і більш керованою. І пам’ятайте, що запобігши хоча б одне ДТП, зимові шини себе окуповують повністю. Тим більше, коли йдеться про здоров’я і життя вас, ваших близьких, та й просто незнайомих людей, економити на зимовій гумі, тим більш купуючи бу — не доводиться.

Бажаємо вам удачі у виборі зимової гуми і безпечних доріг.

Оригiнал читайте here.

Цікаве відео для вас:


Також читайте

  • Як зберігати зимові шини правильно

    Правильне зберігання шин. Довгоочікуване настання весни чекають всі автомобілісти. Крім планового обслуговування автомобіля. кожен власник машини традиційно змінює зимову гуму на літню. Так, при…

  • Як вибрати шини Підбір шин поради

    Про шинах написано дуже багато, тому повторимо тільки, що влітку потрібно їздити на літніх шинах, а взимку — на зимових і що «всесезонних» шин в природі не буває. Буває лише малюнок протектора,…

  • Де і як зберігати літні та зимові шини без дисків

    Зміст Підготовка шин до тривалого зберігання Найоптимальніший варіант — це наявність двох комплектів коліс на дисках, зібраних і відбалансованих. У цьому випадку ми економимо на шиномонтажі 2 раз…

Share →