Pіма, холодно, температура за бортом зашкалює вже за -20, автомобіль простояв три доби і не заводиться… Замерз. А навіть якщо він раптом і запуститься, то запуск з серйозного мінуса піде йому явно не на користь, істотно скоротить моторесурс.

Фахівці НАМИ (Центрального науково-дослідного автомобільного і автомоторного інституту) стверджують, що один шоковий запуск при температурі від мінус 15 і нижче дорівнює за ступенем зносу двигуна 500–5000 кілометрам пробігу. Чому людина, що любить свою машину, як правило, не радий.

Так як же зробити, щоб наступного разу автомобіль все-таки запустити без проблем, а не здійснювати навколо нього танець з тросами, прикурювача, «пускач» та іншими шаманськими штуками? Насправді це нескладно, є кілька варіантів. Ставити машину в теплий гараж теж, звичайно, добре, але не всім доступно, і в рамках даної статті обговорювати цей спосіб не будемо.

1. Паливний передпусковий обігрівач.

Ця штука являє собою простий котел, який працює на паливі з бака автомобіля (бензин або дизель) і служить єдиної мети – розігріти двигун автомобіля. У дорогих машинах поважаючих клієнта виробників встановлюється штатно.

Плюси: автономний, ефективний. У деяких моделях можливий окремий обігрів салону авто. Можливий запуск з таймера, дистанційного пульта або телефону.

Мінуси: істотно збільшує витрату палива, вимогливий до якості палива, і тому простою і надійною конструкцією його називати б не коштувало.

2. Електричний передпусковий обігрівач.

Простий пристрій, що представляє собою по суті звичайний електронагрівач. Як у чайнику. Розігріває або масло, або антифриз – це залежить вже від конкретної моделі і для переважної більшості автопользователей не дуже-то важливо. Експлуатаційно дуже простий – водій просто включає машину в розетку.

Плюси: дуже ефективний, надійний. Не споживає паливо з бака автомобіля.

Мінуси: підходить всім автомобілям, але не всім водіям, бо далеко не у кожного є можливість паркувати машину поблизу розеток мережі 220 вольт. Крім цього, як правило, не має можливості окремо обігрівати салон або запускатися з дистанційного пульта або телефону.

Треба зауважити, що бувають ще такі ж пристрої, що працюють від штатного акумулятора автомобіля, але всерйоз обговорювати їх ефективність не готовий, бо розігрів двигуна буде дуже несуттєвим, а акумулятор буде розряджений грунтовно. Що теж не сприяє легкому та комфортному запуску.

3. Сигналізації з дистанційним запуском автомобіля.

Штука хороша і ефективна, але вимоглива до професіоналізму установника. Дозволяє запустити двигун машини, не виходячи з дому, простим натисненням кнопки. Деякі моделі «пробивають» сигналом на цілий кілометр. У більшості моделей є функція «запуск по температурі», що просто не дозволяє двигуну охолоджуватися нижче заданої температури.


Плюси: дуже ефективно, обігрівається відразу і салон авто.

Мінуси: істотно (!!) збільшує витрату палива, при установці блокуються деякі штатні протиугінні системи автомобіля, що найчастіше необхідно чимось компенсувати.

4. Акумулятори тепла Це по суті простий термос, включений у систему охолодження автомобіля. Сам по собі він нічого не гріє, а всього лише дозволяє в межах власного обсягу утримувати тепло антифризу максимально довгий час.

Плюси: ммм…, Крім того, що енергоспоживання нуль, я достоїнств його не знаю.

Мінуси: двигун все одно охолоджується досить швидко. Через 7–8:00 стояння машини на морозі присутність даного агрегату ефекту не дає. А, ні, його наявність помітно – автомобіль до робочої температури нагрівається довше.

А взагалі, допитливий розум російського водія часто придумує достатньо кумедні способи набагато більш легкого і безпечного для двигуна зимового запуску: від паркування над люком каналізаційного колектора до паяльної лампи під машиною. Удачи на дорогах!

Оригiнал читайте here.

Також читайте

Share →