Показання одометрів скручували, і скручують, донині. Це досить просто, і це ні для кого не секрет. Більш того, в деяких країнах, такі послуги надаються легально. Тим не менш, якщо дуже захотіти, то, можна виявити втручання в систему одометра.

Послуги, назвемо цих майстрів — «регулювальниками», в Німеччині — не суперечать закону і дають достатньо високий дохід. Показання одометра, з точки зору юриста, документом не є. Більш того, не всі клієнти «регулювальників» звертаються до них з метою відмотати пробіг перед продажем — хіба мало, з яких причин бюргери хочуть, щоб їх пробіг виглядав менше, ніж є насправді, раптом, менший пробіг додає їм упевненості в собі.

А ось продаж машин з скрученим спідометр — за німецькими законами — вже може вважатися правопорушенням. Тим не менш, за статистикою Dekra (одна з організацій, яка здійснює технагляд у Німеччині) — спідометри скручені у 10 — 30% автомобілів з пробігом, які надходять у продаж. (у нас такий відсоток, напевно, перевалить за 80)

В Україні одометри скручуються вже давно, точної статистики немає, але інструкції можна знайти досить легко. Одометри бувають двох типів.

1. Механічні — за наявності дрилі і пари ключів можна встановити ті цифри на одометрі, які вамнеобходіми. Розпізнати таку «регулювання» важко. Хіба що залізти під днище машини і перевірити гайку кріплення приводу спідометра: вона може бути чистою, а навколо, на КПП, буде пил і бруд. Значить, цю гайку недавно відкручували. Швидше за все — для скрутки показань одометра.

2. Електронні, з ними проблем буде побільше, змінити свідчення перших може взагалі будь механік. Принципово — одометр це лічильник електроімпульсів, що надходять з датчика швидкості. Відповідно, операції з «скручуванню» такого приладу — це зміна інформації, що зберігається в блоках пам’яті. Найчастіше — це робиться підключенням електронного приладу. Іноді таке втручання вимагає розбирання щитка приладів, роз’єднання струмопровідних доріжок, плат, пайки і т. Д. У деяких моделях авто, потрібне втручання в основні «мізки», там теж прописується пробіг. Сліди такого втручання помічаються найпростіше, але при розбиранні.

Ось вашій увазі кілька варіантів або способів, які дозволять визначити справжній пробіг вподобаного вам автомобіля. (Звичайно, можна запропонувати ще 250 способів, але ці самі прості і доступні.)

1. Порівняйте нинішній пробіг автомобіля з тим, який був за заявами продавця, коли він набував цю машину. Якщо він користувався їй довго, то очевидно, що і кілометрів він наїздив немало!

2. Перевірте шини. Зазвичай на первісної гумі, при акуратному водінні, автомобіль здатний проїздити порядку 100000 км. Нові покришки на уживаної машині, яка за приладами пройшла, скажімо, тисяч 50, можуть свідчити про скрученому одометрі або про те, що їй «давали під хвіст»!

3. Зверніть увагу на особливі відмітки, які вказують на пробіг машини. Як правило, він відзначається при проходженні ТО, зміні масла, ремонтних роботах. Якщо є сервісна книга.

4. Попросіть досвідченого механіка оглянути автомобіль. Він обов’язково повинен перевірити вузли, які можуть свідчити про сьогодення пробігу, знос двигуна, підвіски, рульового управління, подивитися вихлопну систему.

5. Будьте особливо уважні при покупці автомобілів, які користуються підвищеною популярністю.


6. Перевірте історію машини по VIN номеру. Якщо він показує, що вона була перепродана безліч разів, за короткий період часу, то від покупки краще відмовитися!

7. Будьте обережні з добротними автомобілями, престижних марок в найдешевшій комплектації, прагненням із закордону. Перевіряйте відповідність року випуску станом машини. Є ймовірність нарватися на колишнє таксі зі скрученим одометром, (статистику дивися вище) в цьому випадку рік випуску буде досить новим, а от стан пошарпаним, оскільки реально такі екземпляри ходять БАГАТО тис. Км. на рік.

Але, як показує практика — пробіг не найзначніший показник при виборі та купівлі автомобіля. Якщо пов’язувати безпосередньо пробіг і стан, то реальне відображення можна знайти в кузові. Що стосується стану підвіски і салону — це і є те, на що треба пильно дивитися. І часто в підсумку виграє той, хто бере машину з пробігом за 120 000 км щодо того, хто бере з пробігом 80 тис. Все просто. кажучи про іномарках — саме до 100 тис. зношується більшість вузлів і у випадку, якщо за машиною стежили, у машини з пробігом 120 000 більшість зношених вузлів вже поміняні, а у машини з пробігом 80000 треба бути готовим, що замінити доведеться багато деталей, але вже за свій рахунок. Так що краще просто стежити за машиною, щоб не було соромно продавати. Уважно оглядайте при автомобіль при покупці і не зациклюйтеся на показаннях одометра.

Оригiнал читайте here.

Також читайте

Share →