Прочитавши назву статті, ви запитаєте: «Так всі автомобілі фарбоване (або пофарбовані, кому як подобається), і при чому тут« Обережно! »?» Відповідаю: ні, не все! Ті, які відразу після конвеєра — не фарбована, на них нанесено лакофарбове покриття, стійке до атмосферних і короткочасним хімічних впливів.

По суті, забарвлення — процес перенесення фарби з ємності на поверхню, що фарбується. Способи нанесення різні: пензлем, валиком, фарбувальним пістолетом, методом занурення … або просто виливання на поверхню. Звичайно, автомобілі забарвлюють пістолетом. Хоча деякі автомобілі пофарбовані іншим з перерахованих вище способів. Але на конвеєрі теж розпилюють. І в чому ж різниця? А різниця — в дотриманні технології.

Критерій авторемонту один — ремонт має бути непомітним. Сучасні авторемонтні технології дозволяють вирішувати практично будь-яке завдання за однієї умови — дотримання цих самих технологій. Більшість автосервісів пропонують забарвлення автомобілів і лише деякі — відновлення лакофарбового покриття. На мій погляд, це не завжди одне і теж.

Ваш хворий друг (пошкоджений автомобіль) може стати «більш здоровим», якщо ви допоможете йому. Яким чином? Необхідно знати деякі моменти в області технології фарбування автомобіля та авторемонту, які сформульовані у вигляді порад:

Порада 1. Завжди цікавтеся, яким продуктом буде користуватися маляр при доведенні матеріалу до робочої в’язкості. Ні, дуже мудро. Запитайте так: а який розчинник ви використовуєте? Якщо вас не поправлять — розчинник, то будьте напоготові: «косяки» майже гарантовані. Категорично заборонено використовувати розчинники для розведення матеріалу до робочої в’язкості, тільки розріджувачі. Невірно вибраний розріджувач — причина багатьох дефектів покриття!

Порада 2. Якщо передбачається ремонтувати ділянку автомобіля, схильний до корозії, то поцікавтеся: який грунт буде використаний? Якщо вам назвуть одне грунт, то будьте пильні — при корозії грунтів повинно бути два: протравлюючий і порозаполнитель.

Порада 3. Якщо ремонтується бампер, то поцікавтеся, чи є у маляра в наявності пластифікатор і адгезив для пластику. Без цих матеріалів не буде якісного авторемонту. Пластифікатор додається в грунт і автоемаль для пластичності. Шпаклівка також повинна бути з пластифікатором. Якщо система забарвлення базалак (металики), то лак на бампер краще використовувати поліуретановий — буде «працювати», як антигравій.

Порада 4. Пропорції змішування — ніякої самодіяльності! Поцікавтеся у маляра, чи пам’ятає він про пропорції змішування і про термін життя активованого продукту? Впевнений — якщо й забув, то після ваших слів відразу все згадає.

Рада 5. Якщо в ремонті автомобіль «світлий металік» з яскраво вираженим флопом (зміною кольору від світлого до темного, залежно від кута спостереження), і належить забарвлення методом «переходу», то повідомте маляру, що розглядати дефекти покриття у вигляді ореолів — ваше улюблене заняття. Дефекти не оплачуються, вони виправляються.

Рада 6. Якщо ваш автомобіль забарвлений в системі базалак і металеве зерно у фарбі рівномірно яскраво іскриться під усіма кутами, то не забудьте делікатно нагадати маляру про яблучний, мармуровість … і те, що «обпиляться» не допоможе. Допоможуть спеціальні добавки в автоемаль (базу), що запобігають такі дефекти.

Рада 7. Якщо вам рекомендують після нанесення 2К-емалі або лаку «поїздити недельку» і тільки потім приїхати на полірування, то попросіть поглянути на TDS — систему, в якій маляр працює. У технічній документації є всі нюанси. «Недельки» там немає.


Оригiнал читайте here.

Цікаве відео для вас:


Також читайте

Share →