Регулювання клапанів на двигуні Камаз

Діагностика І Коригування Теплових Зазорів У Механізмі Газорозподілу

Перевіряйте теплові зазори на холодному двигуні не раніше ніж через 30 хв після зупинки в такому порядку:

1. Вимкніть подачу палива.

2. Демонтуйте кришки головок циліндрів, не пошкодивши прокладки.

3. Проконтролюйте затиск болтів фіксації головок циліндрів. Граничний момент затягування болтів 186— 206 Н- м (19—21 кгс- м) перевіряйте в порядку зростання номерів від 1 до — 4 (див. Малюнок. Черговість вимірювання затягування болтів головки блоку), при потребі підтягніть.

4. Відтягніть стопор змонтований на картері маховика, перейдіть його на 90° і поставте в нижнє розташування.

5. Демонтуйте кришку люка в нижній секції картера зчеплення (для проворота маховика ломиком).

6. Прокручуючи колінчастий вал по ходу обертання, поставте його в таке положення, при якому стопор під впливом пружини увійде в зачеплення з маховиком. Ризики на торці підстави ТНВД і муфті випередження впорскування палива в приводі паливного насоса високого тиску повинні відповідати (див малюнки Монтаж кута випередження уприскування палива на двигуні 7403.10, Монтаж кута випередження уприскування палива на двигунах 740.11-24. І 740.14-30. І Монтаж кута випередження впорскування палива на двигуні 740.13-260). Це розташування колінчастого валу відповідає початку впуску палива в першому циліндрі.

7. Якщо ризики не збігаються, необхідно, вивівши стопор із зачеплення з маховиком, прокрутити колінчастий вал на єдиний оборот, при цьому стопор зобов’язаний ще paз увійти в зачеплення з маховиком. Прокручувати колінчастий вал треба ломиком, вставляючи його в отвори, розташовані по периферії маховика. Поворот маховика на кут, однаковий проміжку між двома сусідніми отворами, відповідає повороту колінчастого валу на 30°. Відтягніть фіксатор, подолавши напруга пружини, перейдіть його на 90° і поставте в верхнє розташування. прокрутите колінчастий вал на кут 60°, Зафіксувавши його тим самим в розташування I. У цьому позиціонуванні клапани регульованих циліндрів (першого і п’ятого) закриті (штанги приписаних циліндрів зобов’язані вільно провертатися від руки).

Регулювання клапанів на двигуні Камаз

8. Проконтролюйте динамометричним ключем момент затягування гайок фіксації стійок коромисел регульованих циліндрів. Він зобов’язаний бути в межах 41,2—53 Н. (4,2—5,4кгс.м); проконтролюйте щупом зазор між носками коромисел і торцями клапанів регульованих циліндрів. Якщо вони не вкладаються в задані вище межі, їх треба відкоригувати; для коригування зазору потрібно відпустити контровочной гайку коригувального гвинта, вкласти в проміжок щуп потрібної товщини і, провертаючи гвинт викруткою, поставити необхідний проміжок.

9. Притримуючи гвинт викруткою, затисніть гайку і проконтролюйте величину зазору (див. Малюнок. Діагностика зазору клапана). Щуп товщиною 0,25 мм для подаючого клапана (передні клапани правого ряду головок) і 0,35 мм для випускного клапана (передні клапани лівого ряду головок) повинен проходити вільно, а товщиною 0,30 мм для подаючого і 0,40 мм для випускного — з тиском. Момент затягування коректування гвинта має дорівнювати 33—41 Н. (3,4—4,2 кгс.м).


10. Подальшу коригування зазорів в клапанному механізмі належить робити попарно в циліндрах 4-м і 2-м (ii положення), 6-му і 3-м (iii положення), 7-м і 8-м (iv положення), повертаючи колінчастий вал будь раз на 1800.

11 Пустіть силовий агрегат і послухайте його роботу, При правильно відрегульованих зазорах не повинно бути стуку в механізмі газорозподілу.

12. Поставте кришки люка картера зчеплення і головок циліндрів.

Оригiнал читайте here.

Цікаве відео для вас:


Також читайте

Share →