У даній статті ми вирішили дещо розвіяти різні помилки споживачів, щодо російських шин. Тим самим ми маємо намір в деякій мірі прояснити стан речей на вітчизняному ринку, щоб підвищити думка водіїв про покришках російського виробництва.

Міф перший свідчить, що російські виробники не здатні випускати якісні шини. Незважаючи на те, що застосування ручної праці на вітчизняних заводах вже давно є пережитком минулого, а всіма виробничими процесами управляє комп’ютерна техніка, багато хто схильний вважати, що вітчизняні виробники шин попросту не здатні випустити продукцію гідної якості.

Перш за все, на російських заводах, що випускають автомобільну гуму, встановлено сучасне новітнє обладнання. Наприклад, потужності, що виробляють продукцію Amtel, Cordiant і т. Д. Не гірше, ніж на заводах Nokian і Michelin. Людський фактор сьогодні на таких виробничих потужностях практично виключений, оскільки люди тут виступають в ролі обслуговуючого персоналу, контролюючого справність техніки. Все ж виробничі процеси підконтрольні виключно комп’ютера, а вони, як відомо, практично не помиляються.

Згідно іншому міфу. у нас не можуть розробити хороші покришки. Наведемо відомий факт: як знаменитий GoodYear, так і Кіровський разом з Ярославським шинними заводами застосовують однакові технології розробки автомобільних шин. Сам же процес розробки полягає в наступному:

• Як сказано вище, багато зарубіжних і вітчизняних виробників використовують ідентичні технології для розробки продукції, що випускається;

• Кожен сучасний виробник вдається до комп’ютерному моделюванню для зображення декількох варіантів виконання протекторів шини;

• За допомогою програмного забезпечення проводиться розрахунок поведінки покришки в різних дорожніх ситуаціях;

• Найбільш успішні результати, отримані під час проведення попереднього етапу, реалізуються вручну, т. Е. Малюнок протектора нарізається на верстаті;

• Дорожні випробування — продукція підлягає тестуванню на розгін, гальмування і т. Д. Після чого отримані результати порівнюють з показниками конкурентів;

• Удосконалення обраного прототипу, яке полягає в доведенні профілю, отрисовке боковини покришки і т. П .;

• Шина запускається в серійне виробництво.

Міф третій — Для виробництва російських покришок використовується низькоякісна сировина. Якщо вже на чистоту, то процентне співвідношення натурального каучуку зі штучним сировиною як у вітчизняних шин, так і в імпортних коливається в межах 10-20% / 80-90%. Більш того, якщо б відомий виробник Michelin був до кінця чесний зі своїми споживачами, він би зізнався, що значна частка каучуку для виробництва його продукції поставляється з Росії.

У не залежно від того, імпортні це шини або вітчизняні, всі вони виготовляються із застосуванням капрону і поліефіру. Єдиний виняток становить продукція, що випускається для автоспорту, т. Е. Високошвидкісні покришки — вони виготовляються з віскози. Даний матеріал здатний витримати великі навантаження, тому його застосовують для виробництва шин зі швидкісним індексом від 240 км / ч. На території Росії вже більше 15 років віскозу не використовують для виготовлення автомобільних покришок.


Якщо вірити четвертому міфу. то наші виробники значно відстають у технологіях від зарубіжних конкурентів. Однак і це оману не відповідає дійсності. Яскравий приклад тому — відома продукція, виготовлена ​​за технологією Bridgestone Dual Layer Tread II (технологія двошарової гуми протектора). Шини Ярославського заводу вже більше п’яти років випускаються за цією технологією, причому, вітчизняний виробник цілком міг би посперечатися з японцями про патентне першості. Інженери Воронезького шинного заводу зробили крок ще далі, випускаючи продукцію з 4-шаровим протектором.

І наостанок, п’ятий міф. вітчизняна гума те саме російській рулетці, оскільки ніколи не можна вгадати, якою якістю володіє товар. Повна маячня, хочеться сказати. Адже багато підприємства, що продають автомобільні шини, щорічно реалізують понад півмільйона вітчизняних покришок. Та й взагалі у нас в країні щороку продається найбільша кількість саме російських шин.

Так от, якщо проаналізувати кількість претензій до продукції Michelin, Continental і Nokian і російських Амтел, Кордіант і Каму, то в процентному співвідношенні їх якість ідентично. Єдиний недолік російських виробників полягає в тому, що вони не утилізують браковану продукцію (що не пройшла випробування), а попросту продають її зі спеціальними відмітками ТХ, Сорт 3, DA і ін. Природно, такі покришки значно дешевше, оскільки вони призначені не для автомобілів, а для клумб, наприклад. Однак заповзятливі продавці реалізують таку гуму в якості ліквідної, після чого недосвідчені автовласники паплюжать вітчизняну продукцію.

Хочеться сподіватися, що в даній статті ми зуміли прояснити джерела таких поширених помилок. Адже, володіючи деякими знаннями, можна цілком обгрунтовано віддати перевагу російським шинам, при цьому заощадивши не на шкоду якості. Хоча, вибирати звичайно ж покупцеві.

Оригiнал читайте here.

Також читайте

Share →