Обмежувачі на скутері, видалення заглушок і душілок

Можливості скутера значно перевищують ті результати, які вони нам показують. Звичайно, основна заслуга в цьому інженерів, які розраховують все до дрібниць. Практично на всіх японських скутерах старше 1993 встановлені обмежувачі швидкості, які в тій чи іншій мірі не дають розігнатися скутеру до тих 70-80 кілометрів на годину, який він може досягти.

Чому це сталося після 1993 року, і як обмежували швидкість до цього часу? Навіщо взагалі обмежувати швидкість? На скутерах до 93 року швидкість так само обмежували, але тільки в розумних межах, звичайно до 65-70 км / ч. Це робили в цілях безпеки самого ж їздця, адже настільки маленький апарат з невеликими колесами дуже нестійкий на швидкостях в 70 км / год, і будь-який камінь на дорозі може спричинити за собою важкі наслідки. У той час обмежувалися лише налаштуванням варіатора таким чином, щоб ремінь не виходив на максимальний радіус.

Але в першій половині 90 років у Японії приймається закон, який доручає всім виробникам скутерів обмежувати швидкість до 50 км на годину. Такі жорсткі заходи були прийняті після аналізування аварійності з використанням цієї техніки. Надалі ж ця міра була прийнята і в Європі, але в ще більш жорсткій інтерпретації. З цього моменту починається ера обмежувачів на скутерах до 50 кубічних сантиметрів. Що тільки не вигадували інженери, щоб заспокоїти маленького звіра. Розглянемо основні обмежувачі і душилки скутера, які найбільш часто зустрічаються на японських, китайських і європейських скутерах:

Душилки в глушнику.

Підступне, ефективне і в теж час дуже простий засіб. До входу в глушник в трубу вваривают невеликий відросток, довжиною 5-10 см. При досягненні певних оборотів, в цьому «апендиксі» створюється нелінійне завихрення, здатне створювати зворотну хвилю, тим самим створює ефект заслінки. Лікується це все простим вирізанням цього відростка і заглушкою залишилася замість нього отвори. Важливо відрізати урівень з трубою, на отвір можна накласти латку. Глушник перед роботою обов’язково треба зняти. Деякі труби мають звуження на виході, яке легко відламується.

Обмежувач швидкості в комутаторі.

Дуже ефективний і найпоширеніший метод. Майже на всіх японських скутерах донедавна використовувався поголовно. У «мізки» скутера прошивається схема, яка при досягненні заданих оборотів перестає запалювати суміш, а комутатор в цій справі відіграє основну роль. Якщо на вашому скутері встановлений саме такий обмежувач, то єдиним і вірним способом обійти проблему буде заміна комутатора на тюнінгований, наприклад Daytona, за співвідношенням ціна-якість найбільш оптимальний варіант. Але врахуйте, що двигун не розрахований на надмірні обертів, і запросто може вийти з ладу, і вся відповідальність лягає на ваші плечі.

Обмежувач швидкості в варіаторі.

Тут все просто, ззаду рухомої щоки варіатора встановлена ​​пластина, на трьох болтах. Ця пластина не дає вийти роликам далі норми, звідси вони перестають висуватися далі в «постелях» і не створюють навантаження на варіатор, швидкість перестає збільшуватися. Відкручуємо цю пластину і збільшимо максималку кілометрів на 5.

Ще один поширений хід, установка шайби на втулці варіатора, вона не дає зійтися щоках і ремінь не виходить на максимальний радіус. Дуже часто зустрічається на європейських скутерах. Цей метод жодним чином не душить апарат на низах і середніх, але максималку можна втратити до 10-15 км. Для видалення шайби, вам слід зняти варіатор, прибрати шайбу, яка стоїть впритул до втулки, і зібрати все назад.


Пам’ятайте, якщо ваш новий скутер не розганяли понад 50 км на годину, то явно десь криється душилки, яку обов’язково слід видалити, адже поки у нас ще немає подібних правил, які обмежують швидкість руху.

Ви також можете ознайомитися з іншими статтями на тему:

Оригiнал читайте here.

Також читайте

Share →