Міняти або ремонтувати автомобільне скло? Вибір за тобою!

В автомобілі непотрібних елементів немає. Кожен за що-небудь відповідає. Двигун видає кінські сили. Коробка передач їх регулює і віддає колесам. Вони в свою чергу обертаються і змушують автомобіль рухатися. Кермо підказує переднім колесам напрямок і так далі. Всі вони виконують завдання, на яку були створені.

Уявіть собі відсутність якого-небудь елемента, щоб сталося? Зрозуміло, що без електричного підігріву сидінь, кондиціонера, парктроника можна обійтися, а от що робити без стекол в автомобілі?

Захворіти простіше, ніж води попити. Постійний вітер в кращому випадку принесе застуду. Проїде фура підніметься пил, а може кілька камінчиків в око потраплять або зуби виб’ють. Швидкість більше 60 км / год через вітер приносить такі приємні відчуття, що ну його на фікс. Так що без стекол обійтися важко.

За статистикою при нормальній їзді без аварій лобове скло доводиться міняти на 75% частіше, ніж бічні і задні стекла. Вимоги до нього набагато вище, ніж до решти.

Лобові стекла виробляються по конструкції «триплекс» — два скла склеюють між собою клейкою плівкою, типу двостороннього скотча. Завдяки цьому при руйнуванні лобове скло не розсипається на дрібні шматочки.

Прозорість лобового скла повинна бути такою, щоб при погляді створювалося враження, що його немає. До того ж спеціальна плівка між склом затримує частину сонячного світла і в салоні не так спекотно.

Проте вся принадність конструкції не здатна захистити автомобільне скло від відколів і тріщин. Гаразд, про подряпину або маленьку вм’ятину на кузові можна забути, але стекла ж постійно на виду, і дефекти на них волею неволею починають дратувати.

Все починається з малого. Відскочив камінчик в скло — з’явився скол. Скол перетворився в тріщину. Вона почала рости і розмножуватися — з’явилася павутинка. Зрозуміло, спочатку легше відремонтувати скло, ніж шукати де купити автоскла в Мінську або будь-якому іншому місті. Технологія ремонту проста до неподобства. Маленькі відколи й тріщини можна закрити спеціальним полімером. Наноситься він інжектором або шприцом. Потім підносять ультрафіолетову лампу, яка висушує полімер. У підсумку можна побачити ледве помітні сліди від колишніх дефектів.

Великі тріщини перед заповненням полімером зупиняють за допомогою «штучних» сколів. Для цього свердлом роблять отвір недалеко від тріщини. На саму тріщину починають тиснути, щоб вона продовжилася і дійшла до цього отвору.

Для поліпшення якості роботи намагайтеся, щоб перед заповненням в тріщинах, відколах відсутня вода і бруд. В ідеалі, возите в бардачку моток широкого скотча. Помітили тріщину або відкол — відразу заклеїли.

Ремонтувати скло до нескінченності не вийде рано чи пізно доведеться його міняти. Не завжди дефекти усуваються відразу. Бувають випадки, коли водій чекає «кращого часу» або йому просто лінь. Рада механіка — якщо вартість ремонту скла більше 33% його повної вартості час заміни прийшло.

У старих автомобілях вітчизняного виробництва замінити скло просто. Там воно всього лише вставляється в проріз і притискається гумовим ущільнювачем. У сучасному автомобілі скло приклеюється до кузова. Замінити його в гаражі за 20 хвилин з одним не вийде. Тут доведеться повозитися або підшукати фірму де можна купити автоскла з установкою.


Якщо вирішили зробити це самі, то спочатку необхідно зняти гумовий ущільнювач. Вирізати скло спеціальної струною. Залишки клею і скла видалити, не пошкодивши лакофарбове покриття. Посадити нове скло щільно на спеціальний клей, щоб при дощі вода не потрапляла в салон або під капот. Вставити гумовий ущільнювач.

Вибір за тобою. Чим раніше приймеш заходи, тим менше витратиш грошей!

Оригiнал читайте here.

Цікаве відео для вас:


Також читайте

Share →