Машинне масло використовується в двигуні для змащення, видалення забруднень, приводу клапанів (якщо і вони з гідроштовхачами). У автовласників нерідко постає питання про вибір моторного масла. Поділюся своїми міркуваннями з цього приводу.

Мінеральне, напівсинтетичне, синтетичне

Ці масла відрізняються за способом виробництва. Мінеральні і напівсинтетичні масла містять маслянисті продукти переробки нафти. У мінеральному маслі їх більше, в напівсинтетиці — менше. І в мінеральне, і в напівсинтетичне масло додають спеціальні присадки, що поліпшують змащувальні і миючі властивості. У напівсинтетику також додають маслянисті рідини синтетичного походження. Синтетика складається виключно з синтетичних інгредієнтів.

Синтетичне масло має ключова перевага — дуже низька зольність. Спробуйте топити піч на відпрацюванні відпрацьованим синтетичним або напівсинтетичним маслом. Я вже не кажу про мінералку. Після цього Ви ніколи не заллєте в свій автомобіль нічого, крім синтетики. Піч, що працює на синтетиці, вимагає чищення, принаймні, в два рази рідше.

Крім того, в синтетиці немає сторонніх, випадкових речовин. У ній тільки те, що порахував корисним покласти в неї виробник. Це обумовлює кращі властивості цього масла за всіма параметрами (стабільна в’язкість, невідь залежна від температури, миючі та змащувальні властивості, здатність змочувати поверхню металу, виключаючи сухий старт).

Коли не слід застосовувати синтетику? Синтетичне масло не слід застосовувати в машинах, виробники яких цього не рекомендують. Але таких машин, по-моєму, вже не залишилося. Така рекомендація обумовлена ​​властивостями гуми сальників. Не всяка гума стійка до синтетичного маслу. Небезпечно заливати синтетику в машину, яка довго їздила на напівсинтетиці або мінералці. Можуть потекти сальники і прокладки, навіть знизитися компресія.

Мій вибір автомастила

У всіх великих виробників автомастил є елітна і бюджетна лінійки. Злі язики кажуть, що масла у цих лінійках взагалі розливаються з однієї бочки. Це, звичайно, не так. Наприклад, Esso — молодша лінія від Mobil, відрізняється від елітної лінії Mobil 1 за кольором. Так що барвники в нього інші. Але дізнатися, якими споживчими властивостями відрізняються ці масла, я не зумів, хоча звертався з питанням до фахівців дилера. Відповідь зводився до того, що круті Esso не заливати. У BP теж є елітна лінійка — Castrol, і є бюджетне масло під маркою BP. Я себе до крутих не відношу, так що заливаю масло бюджетної лінії. Може бути, якщо у Вашій машині форсований наддутого двигун, то якась різниця є, але на рядових машинах для простих городян її помітити, ймовірно, неможливо. Судіть самі, погане масло навіть у бюджетній лінійці нормальним виробникам випускати собі дорожче. Може бути найновіші технологічні новинки в бюджетному маслі не використовуються, але велике питання, на скільки вони взагалі потрібні міським машинам.

Мій вибір — чисто синтетичне масло молодших лінійок відомих і авторитетних виробників.

Їздив на старому Опелі. Коли його купив, компресія була зовсім погана. Розібрав, поміняв кільця, нічого не Розточувати, поміняв сальники. Залив Esso. Компресія відновилася практично до штатної. Проїхав 100000 на цьому Опелі. Коли подавав, компресія була такою ж, як відразу після ремонту.

Купив дев’ятку ВАЗ. Їздив на синтетичних Автомастила ESSO і BP. Проїхав 100000. Коли продавав, двигун був в ідеальному стані, чистий, з хорошою компресією. Покупець — мій знайомий. Він став лити напівсинтетику під гаслом, ця машина сама дешевше синтетичного масла. Через 20000 км залягли кільця, з’явилися надлишкові картерів гази, і впала компресія.

Взагалі застосування напівсинтетичних і мінеральних масел сприяє утворенню лакообразних відкладень і коксу в двигуні. Змити ці відкладення практично неможливо. Кільця під дією забруднень втрачають рухливість, перестають виходити зі своїх заглиблень на поршні і притискатися до стінок циліндра (залягають). У результаті герметичність камер згоряння порушується, падає компресія, з’являються в надлишку картерів гази.

Крім того, тільки синтетика забезпечує нормальне змащення холодного двигуна.

Інтервали заміни

Як часто міняти масло? Рекомендації автовиробників різняться. Деякі автоконцерни взагалі рекомендують міняти масло кожні п’ять тисяч кілометрів. Це, звичайно, розлучення на гроші. Жоден виробник синтетичного масла не підтвердить Вам, що його масло за 5000 км стає непридатним. Якщо в системі встановлений нормальний масляний фільтр, і масло не забруднюється, то його досить міняти кожні 10 — 15000. Виняток становить період обкатки нової машини або після капітального ремонту двигуна. Під час обкатки в масло можуть потрапити дрібні стружки, що дуже небезпечно. Масло потрібно замінити відразу після обкатки. Обкатка зазвичай становить 1000 км.


Якщо машина на гарантії, то доведеться строго слідувати рекомендаціям сервісного центру по термінах заміни масла, інакше гарантія буде анульована.

Оригiнал читайте here.

Цікаве відео для вас:


Також читайте

Share →