ВАЗ 2106 2107 2109 2110 2112 2114 Нива ЛАДА ПРИОРА КАЛИНА

Це цікаво!

Навіть найкращий, обвішаний електронікою, двигун спалює в циліндрах всього лише 70-80% бензину. — рівно стільки ж як і простенький карбюраторний мотор зразка початку минулого століття. Решту палива відлітає у вихлопну трубу, де його радісно пожирає каталітичний нейтралізатор. Звичайно це не справедливо, все ж сто років чималий термін, автомобільним концернам можна було б і удосконалити серце вашої навороченной візки.

На жаль, щодо процесів згоряння в ДВС прогрес не відбувся. Ніяка електроніка не може вирішити проблему неповного згоряння палива у стінок циліндрів. Стінки то холодні, їх антифриз охолоджує. А раз холодні, значить забирають тепло у паливної суміші. Ось суміш у стінок і не горить. І ніякі каталізатори нашому горю не допоможуть. Відлітає горючка, і це ще не всі втрати.

Ще відсотків 5-10 палива тікає в картер. РАЗОМ БЛИЗЬКО 30% безповоротні втрати. Це стосується справних двигунів.

Якщо моторчик вже не новий, в картер тікатиме третина бензину і ще більше пропану (авто з ГБО)! Дороге задоволення, чи не так? Змішавшись з парами масла такий бензин не горить, зате інтенсивно димить, показуючи що господар машини лапотнік, насильник, і взагалі нехороша людина.

Однак втік бензин (газ, солярку) можна повернути, і пустити в роботу знову. Відповідно витрата палива зменшиться. Для повернення бензину існує два типи GEET пристроїв — муффлери і реактори.

GEET-реактор перетворює пари масла, бензину та сажі в чадний газ і водень, після чого суміш прекрасно згорає в циліндрах. GEET муффлер (глушник) забирає незгорілі вуглеводні і воду з вихлопних газів. Обидва пристрої роблять майже неможливе: у вихлопі тільки азот і вуглекислий газ.

Фактично установка муффлера робить бензиновий автомобіль економічніше газового (навіть з урахуванням різниці цін на палива). Але й пропановий або метановий автомобіль набуває до 20% економі, і найголовніше відновлює колишню потужність. При цьому, ціна GEET пристроїв набагато нижче газобалонного обладнання.

На жаль, установка муффлера вимагає спеціальних навичок, але реактор Ви цілком можете встановити самостійно. Якщо Ваше авто неабияк пошарпане часом, реактор дасть 20% економії бензину і підніме потужність двигуна. Навряд чи варто мріяти для старого "жигуленка" або "уазика" про більше, достатньо вже того, що на рік-два можна відстрочити капремонт.


У GEET технології немає нічого надприродного, мало того, вона старша інжектора, але європейські автовиробники пролобіювали найгірший варіант. Воно й зрозуміло — на GEET мільярдів не заробити, а що бензин бездарно спалюється, так нафтовики тільки раді будуть. Якби європейські автоконцерни були дійсно зацікавлені в екології, а не в баришах на виробництві каталізаторів і електроніки, ми б навіть не знали, що таке Євро-5. Всі їздили б на карбюраторних авто, і ці авто не диміли б взагалі. Але з іншого боку масово знизити витрату нафтопродуктів це ж який удар по економіці! Масово так не можна, це "злочин" проти людства. Зате в індивідуальному порядку можна і потрібно. Витратьте трошки часу на ознайомлення з GEET Paul Pantone ТЕХНОЛОГІЄЮ і буде вам зниження споживання на третину.

Оригiнал читайте here.

Також читайте

Share →