Як визначити знос гальмівних колодок

Як визначити знос гальмівних колодок. Три вектора контролю

На жаль, а можливо — на щастя, на сьогодні ще не придумали іншого способу гальмування автомобільного колеса, окрім як за допомогою тертя. Важливою частиною цієї системи є гальмівні колодки — фрикційні накладки, що притискаються до гальмівного диска або барабану і зупиняють обертання коліс.

Заміна гальмівних колодок — необхідна регулярна процедура, так як їх знос в чому визначає якість гальмування і безпосередньо впливає на безпеку їзди.

Для кожного автомобіля існує певні рекомендації по періодичності заміни колодок. Прийнято вважати, що колодки підлягають заміні кожні 8-12 тисяч кілометрів пробігу авто. Але тут варто обмовитися, що орієнтуватися на кількість пройденого шляху слід далеко не завжди. Стиль їзди у кожного водія свій, і якщо у випадку спокійного руху гальмівні колодки можуть служити до 20000 км. то любителі різких зупинок і агресивного драйву зітруть свої вже за 5-6 тисяч. Крім того, багато що залежить від якості самих гальмівних елементів, перепаду температур навколишнього середовища та інших факторів.

Як же визначити знос гальмівних колодок і необхідність їх заміни? Існують кілька показників, здатних натякнути про це.

1. При різкому гальмуванні відчувається биття.

Під самий кінець своєї служби колодки стираються нерівномірно. У цей період також можуть виникати сколи та тріщини. Зносилася гальмівна колодка створює шум і биття при гальмуванні. Варто правда зазначити, що такий ефект може виникати і внаслідок зносу гальмівного диска. У цьому випадку потрібно його проточка або навіть заміна.

2. Гальмівна система поводиться неадекватно.

Занадто слабкі, або навпаки, надмірно різкі гальма можуть свідчити про знос колодок. У першому випадку можна помітити, що педаль гальма при натисканні опускається нижче і гальмування ні таке інтенсивне. А якщо колеса різко блокуються, то можливо, фрикційна накладка зносилася зовсім і відбувається тертя металу об метал.

3. Гальмівна пил на колісних дисках з домішкою металевої стружки.

У деяких випадках при русі зносу колодок не помічається. Варто заглянути під ковпак колеса. Якщо наліт рівномірно темний (вугільний) — у колодки ще збережена накладка. Якщо ж в нальоті видно блискучі металеві вкраплення — накладка стерлася і колодка дряпає диск. При такій картині — негайно на СТО! Даний спосіб контролю практично непридатний для легкосплавних колісних дисків і вентильованих гальм.


І все ж, найоптимальнішим способом оцінки необхідності заміни гальмівних колодок є їх огляд фахівцем на СТО. Під час цієї процедури майстер огляне гальмівні диски і барабани, оцінить стан шлангів гальмівної системи і усуне дрібні огріхи. Це корисні процедури, що подовжують термін безвідмовної служби автомобіля і гарантують безпеку водія.

Оригiнал читайте here.

Цікаве відео для вас:


Також читайте

Share →