Гугломобілі — безпілотні автомобілі від Google

Статті та публікації

Корпорація Google в черговий раз провела унікальний експеримент по управлінню автотранспортом з використанням технологій майбутнього. Компанія активно тестує системи, які дозволяють їздити на автомобілях в режимі hands-free. Вулицями Сан-Франциско вже курсують першим безпілотні автомобілі — «Гугломобілі ». Для навігації автомобіля майбутнього використовують GPS і електронні карти, а рух контролюють за допомогою камер і лазерів, встановлених на борту. Передбачається, що «водій» такого безпілотного автомобіля зможе витратити звільнилося час на інтернет, розмови по мобільнику та інші корисні заняття.

Фахівцям Google вдалося створити працюючий прототип системи, повністю керуючої автомобілем в умовах як міського руху, так і високошвидкісного шосе. У своєму офіційному блозі Google повідомив, що в ході експерименту транспортні засоби, обладнані водієм-роботом, проїхали близько 225 тис. Км в режимі автопілота.

Польові випробування ГУГЛОМОБІЛЯ в Каліфорнії

«Ми розробили технологію, яка здатна керувати транспортним засобом самостійно. Наші автоматизовані автомобілі під контролем операторів вже пройшли шлях з нашої штаб-квартири в Маунтін-В’ю до офісу в Санта-Моніці та бульвару Голлівуд. По дорозі наші автомобілі проїжджали і Ломбард-стріт, перетинали міст «Золоті Ворота», проїхалися по високошвидкісному шосе Пасифік Коуст, і навіть здійснили об’їзд навколо озера Тахо. В цілому самокеровані автомобілі проїхали понад 140 тис. миль. На нашу думку, це перший подібний експеримент у робототехніці », — говориться в блозі Google.

Технологія самостійного керування автомобілем роботом була створена компанією Сергія Бріна і Ларрі Пейджа на основі широко кола хайтек-розробок Google в інших областях.

Гугломобілі були оснащені відеокамерами, сенсорними радарами і лазерними гіроскопами. З їх допомогою машина могла орієнтуватися в «живому» русі на дорозі. Отримувані з датчиків дані з’єднувалися з масивами картографічної інформації, яку збирали на вулицях спецмашини Google під управлінням живих водіїв. ГУГЛОМОБІЛЬ мав постійний зв’язок з дата-центрами найбільшого пошуковика, де і відбувалася обробка даних.

Основні учасники проекту ГУГЛОМОБІЛЬ

Примітно, що в роботі над проектом Google привернув інженерів DARPA Challenges — держорганізації, яка виробляє моніторинг досліджень, що проводяться в Америці в області безпілотних транспортних засобів.

DARPA — (Defense Advanced Research Projects Agency) — агентство передових оборонних дослідницьких проектів було засновано при Міністерстві оборони США в 1958 році у відповідь на запуск Радянським Союзом першого штучного супутника Землі. Серед минулих проектів відомства створення мережі ARPANET, яка пізніше переросла в інтернет. У 2000-х роках відомство запустило ініціативу DARPA Grand Challenge, в ході яких пройшло кілька змагань безпілотних автомобілів. системи управління якими були розроблені у провідних американських університетах.

DARPA входить в юрисдикцію Міноборони США і займається розподілом грантів для розробників унікальних технологій і проектів. Тим не менш, Google ініціював співпрацю з DARPA аж ніяк не для залучення зайвих коштів на проведення своїх проектів.

Третім значущим експертом, кого Google вдалося знайти в списках лауреатів DARPA, став Ентоні Левандовскі — людина, що створила перший у світі самоврядний мотоцикл. а також розробив модель Prius, здатну в автономному режимі займатися доставкою піци в невеликому місті.

Безпека на дорозі — перш за все

Фахівці пошукового гіганта стверджують, що автоматизація керування автомобілями допоможе удвічі зменшити кількість жертв на дорогах. За даними Всесвітньої організації охорони здоров’я, на дорогах по всьому світу щорічно гине 1,2 млн. Чоловік.

За словами представників Google, в реалізації проекту безпілотного автомобіля Google було найважливішим дотримати всі умови безпеки на дорозі. У процесі безпосереднього тестування, коли Гугломобілі перебували в умовах «живого» руху, в кабіні завжди знаходилася людина. Крім цього на підхваті поруч завжди сидів професійний водій, завжди мав можливість перехопити управління, якби «машина зійшла з розуму». Команду контролю також доповнював оператор, відповідальний за справну роботу складного програмного забезпечення.


Розробники ГУГЛОМОБІЛЯ запевняють, що перед проходженням кожного з етапів маршруту ділянку дороги завчасно вивчався живими людьми, щоб машина в дорозі не зіткнулася з непередбаченими обставинами. Як це позначилося на збереженні принципу самостійності ГУГЛОМОБІЛЯ. в прес-релізі компанії не сказано. Тим не менш, у звіті згадується, що крім збору даних про дорожні знаки і розмітці руху Google також погоджував свої дії з місцевою поліцією.

Кожен, хто не перший той у нас другий

Слід зазначити, що ідея безпілотного автомобіля -робота не нова. Розробки в цій області почалися ще наприкінці 1970-х років в Японії. У 1987-1995 роках в Європі існував проект «Прометей» (Prometheus Project), в ході яких проводилися експерименти по керування автомобілями в режимі hands-free. Підсумком цього проекту стала подорож на відстань 1,6 тис. Км з Мюнхена в Копенгаген на машині Mercedes-Benz S-класу. Максимальна швидкість на дорозі склала 175 км / год, в дорозі автомобіль виконував складні маневри по обгону інших транспортних засобів. Проте повністю виключити людський фактор із процесу водіння не вдалося — водієві доводилося втручатися в ситуацію приблизно раз на 9 км.

А цього літа стартував пробіг безпілотних автомобілів на 13 тис. км з Італії в Шанхай. Машини, представлені в цьому марафоні, були розроблені організацією Vislab, яка входить в структуру університету міста Парма.

Оригiнал читайте here.

Цікаве відео для вас:


Також читайте

Share →