Двигуни КамАЗ Євро-2 (740.31-240, 740.30-260 та ін.)

Тема присвячена моторам екологічного класу Євро-2.

Дозволю собі почати її зі своєю вчорашньої поломки:

розбило шпонкові пази на валу і на напівмуфті приводу ТНВД. Спочатку проявлялося короткочасними порушеннями установки моменту уприскування, потім вже настільки запалювання збилося, що двигун зупинився. Пластини цілі. Одна трохи надтріснутий. Заміню, звичайно.

Також симптомами були й такі речі — періодично спостерігалося підвивання в задній частині двигуна, проїзходіт через прослаблених посадки в передньому корпусі подшініка валу приводу. У підсумку підшипник в корпусі просто забазікався, став у ньому провертатися, пішла вібрація по приводу і роздовбали шпонкові пази, стали відкручуватися болти кріплення приводу до напівмуфті насоса.

Двигун зняв сьогодні (прямо в свій День Народження), розібрав, все розглянув, встановив всі причини виходу з ладу і зупинки мотора.

Завтра їдемо з товаришем у славне місто Хабаровськ, за запчастинами.

Оригiнал читайте here.

Цікаве відео для вас:



Також читайте

  • Регулювання клапанів на двигуні Камаз

    Регулювання клапанів на двигуні Камаз Діагностика І Коригування Теплових Зазорів У Механізмі Газорозподілу Перевіряйте теплові зазори на холодному двигуні не раніше ніж через 30 хв після зупинк…

  • Як завести двигун в зимовий час. Сервіс відповідей

    На головну gt; Наука gt; Техніка gt; Як завести двигун в зимовий час? По перше, головними складовими швидкого і своєчасного запалювання є дві речі: хороший акумулятор і зимове масло. Раніше деякі…

  • Чи можна мити двигун автомобіля Можливі наслідки

    Як і будь-який механізм, автомобіль потребує своєчасному догляді, обслуговуванні та мийці. Необхідність регулярно мити корпус автомобіля не викликає сумнівів, а от питання про мийці двигуна залиш…

Share →