Незважаючи на те, що ви навчалися в автошколі, ви знаєте тільки дві категорії доріг — рівні (по ним ви їздите швидко) і нерівні (викликають обурення і смутні погрози). Дійсність дещо складніше.

У країнах колишнього СРСР будувалися шість категорій доріг, з яких: дві — перша (так уже повелося), друга, третя, четверта і п’ята. Для кожної категорії визначені безліч параметрів, у тому числі і горезвісна рівність. Далеко не завжди дорожники містять всі ці дороги відповідно до їх категоріями.

Опинившись за кермом автомобіля, постарайтеся визначити, на дорозі якої категорії ви знаходитесь, і окреслити коло можливих небезпек.

Обидві перші категорії — Це багатосмугові автостради з широкою розділювальною смугою. Рухаючись по ним, неможливо опинитися на зустрічній смузі або перехресті. Основна причина, по якій ви можете потрапити в аварію — рух із занадто великий або занадто малою швидкістю. Так, не дивуйтеся, якщо ви вчепилися в баранку керма і будете рухатися зі швидкістю 60 км / год, ймовірність аварії збільшиться в 700 разів. Чи не на 70%, не в 7, а в 700 (!) Разів. По суті, ви будете представляти собою нерухому перешкоду для любителів швидкої їзди. Щоб цього уникнути, слід рухатися з середньою швидкістю потоку автомобілів.

Друга категорія — Зазвичай чотирьохсмугова дорога з вузькою розділювальною смугою, на якій існує можливість зустрічного зіткнення. Зазвичай воно відбувається через те, що при обгоні водій занадто різко натискає на педаль газу і без того вже мчить на великій швидкості автомобіля. Міць мотора без праці долає силу зчеплення коліс з дорогою. Колеса починають шалено обертатися, і автомобіль стає некерованим. З усіма витікаючими наслідками.

Третя, найнебезпечніша, категорія дуже часто представлена ​​трьохсмугові дорогами, де середня смуга служить для руху то в попутному, в зустрічному напрямках. На дорогах третьої категорії звичайні перетину з іншими дорогами на одному рівні, відсутність розв’язок.

Четверта категорія — Це двосмугові дороги місцевого значення з переривчастою розділовою лінією майже на всьому протязі, крім небезпечних ділянок.

П’ята категорія — Однополосние дороги без розділової лінії, найчастіше без твердого покриття, зустрічний роз’їзд на яких можливий на зниженій швидкості. Організація пасажирського руху на таких дорогах заборонена.

Кожна категорія дороги має свою розрахункову швидкість — від 150 км / год на автострадах категорії Iа до 50 км / год на грунтовці п’ятої категорії.

Відповідно, і мінімальний радіус поворотів для кожної категорії доріг розрахований таким чином, щоб водій міг, дотримуючись встановленої швидкості. безпечно подолати поворот. Так, повороти на автострадах мають радіус від 1200, а в гірській місцевості — від 250 метрів, а дорога 5 категорії може мати радіус 150, а в гірській місцевості — і 30 метрів.

При цьому радіус кожного повороту повинен бути незмінним на всьому протязі повороту! Іншими словами, повернувши кермо на початку повороту, ви майже не будете рухати кермом, поки не вийдете з повороту на рівну ділянку дороги. Якщо поворот побудували правильно.

Але при будівництві або реконструкції дороги іноді (частіше, ніж хотілося б) виявляється, що радіус повороту на його протязі неоднаковий. До чого це призводить?

Припустимо, ви здійснюєте лівий поворот. Повернувши кермо, ви злегка розслабилися і навіть додали «газку». І раптом виявилося, що через 100-200 метрів радіус повороту зменшився! Вам необхідно негайно довернуть кермо. Але ви рухаєтеся зі швидкістю, оптимальною для більшого радіусу, і не встигаєте її скинути! І відцентрова сила зносить вас за межі дороги …

Набагато гірше, якщо те ж саме відбувається, коли ви здійснюєте правий поворот. Тоді вас винесе на смугу зустрічного руху.


Спробуйте самі розібратися, що станеться, якщо радіус повороту раптово збільшиться.

Намагайтеся, особливо в гірській місцевості, а також в зимовий час, залишати запас зчеплення при проходженні поворотів. В іншому випадку велика машина або пішохід можуть змусити вас різко смикнути кермо, і машина втратить управління.

Все це чудово, думаєте ви, а що ж рівність. А рівність буває різна …

Оригiнал читайте here.

Цікаве відео для вас:


Також читайте

Share →