Чому не заводиться машина. Як завести машину в мороз.

Щозими багато автовласників стикаються з проблемою запуску замерзлої машини. Причин тому багато, і хондаводи, на жаль, не виняток. Серед багатьох автолюбителів взагалі гуляє страшна байка, про те, що Хонда в мороз взагалі вередує і не заводиться. Здавалося б, у вік сигналізацій з автоматичним запуском двигуна, з усякими можливими передпускові нагрівачами, всі ці проблеми з ранковими танцями навколо замерзлої машини вже повинні піти в минуле, ан ні. Щоранку обов’язково хто-небудь, так «не заведеться».

Найчастіше, це відбувається коли вночі різко падає температура (припустимо, ввечері ще було -5, а вранці вже все -30 (привіт тим, хто живе в Сибіру!). Іноді, зустрічаються такі власники, які на кілька днів залишають свій автомобіль на стабільному морозі в -15 (в общем-то не очень критичному для автомобіля, якщо тільки він не промерз «наскрізь»), а потім щиро дивуються, чому ж машина не хоче запускатися.

Сьогодні ми розглянемо головні причини, «чому може не заводитися машина в мороз» і дамо опис декількох прийомів, які значно підвищують шанс запуску двигуна, і які можна виконати самостійно, не звертаючись в автосервіси.

Отже, «чому машина не заводиться в сильний мороз»?

Насправді, однозначної відповіді на це питання не існує. Навіть у самому узагальненому вигляді, ключових причин може бути дві, — або нічому горіти, або нічому підпалити. А от далі, кожна з цих двох причин розбиваються на безліч «подпрічін» іноді ніяк не пов’язаних (на перший погляд) один з одним. Перерахуємо тільки частина з них.

Коли «нічому горіти».

Під ситуацією «нічому горіти» ми маємо на увазі некоректне надходження бензину в камеру згоряння. Зауважимо, що слово «некоректне» має на увазі, і коли бензину занадто мало, і коли бензину занадто багато (у цій ситуації він гасить іскру, замість того, щоб запалати). Причини ситуації коли «нічому горіти»:

1. Бензин поганої якості.

2. Брудні паливні інжектори (форсунки).

4. Забитий паливний фільтр грубого очищення (сітка на бензонасосі).

5. Відсутність тиску в паливній магістралі (що можна розбити на дві причини):

а. Некоректно працює паливний насос.

б. Не працює регулятор тиску палива.

Також, до ситуації, коли неправильно формується паливна суміш, можна віднести:

3. Замерзла бруд в клапані холостого ходу (у цій ситуації машина може навіть заводитися, але тут же буде глухнути).

4. Дуже низька температура, при якій проводиться запуск (-30 і нижче).

Оригінальний паливний насос Хонда, що не пережив якості вітчизняного бензину.

Разом, на вскидку, десятеро (!) Причин, тільки за пунктом «нічому горіти». Симптоми у всіх цих пунктів будуть приблизно однакові, — стартер добре крутить машину, але при цьому вона не заводиться. Викручена свічка запалювання (після спроб запуску) або зовсім суха (бензин не подається або його взагалі немає), або залита бензином. Зверніть увагу на запах бензину. Якщо він зовсім »не бензиновий», то можливо проблема в паливі, якщо ж свічка просто мокра і запах стандартний, то тоді причину треба шукати далі.

Коли «нічим підпалити».

У цьому випадку, ми будемо говорити про обставини, які заважають запустити двигун, навіть якщо з формуванням паливної суміші все відмінно. Отже, «нічим підпалити», це коли:

1. Акумулятор сильно розряджений, чи старий, або не здатний призвести досить сильний пусковий струм. Симптоми — стартер майже не крутить двигун, або крутить нестабільно.

2. Проблема з кришкою або бігунком трамблера (розподільника запалювання) (це стосується тільки трамблерной автомобілів Хонда, чий масовий випуск припинений після 2001 року). Cімптоми, — стартер крутить добре, бадьоро, але машина не може «схопитися» хоча намагається. Викручені свічки мокрі і пахнуть бензином.

3. Проблема з бронепровода (пробою). Стосується тільки трамблерной автомобілів. Симптоми — ідентичні пункту 2. Проблема проводів добре «ловиться» в темний час доби, — при обертанні стартером вони починають буквально «світитися». Це означає, що прийшов час їх міняти.


4. Проблема з котушкою (котушками) запалювання. Симптоми такі ж як і в попередніх двох пунктах. Якщо котушка запалювання одна, то її можна продіагностувати тестером (як це зробити, ми писали в окремій статті). Якщо котушок більше ніж одна, — продіагностувати вже майже неможливо, але на практиці, смерть відразу ВСІХ котушок запалення не була зустрінута жодного разу. Машина заведеться навіть на одній котушці і буде працювати на одному циліндрі, за умови, що інші елементи справні.

5. Проблеми зі свічками запалювання. Симптоми — добре крутить, але не заводиться. Вивінченние свічки брудні, покриті нальотом, пахнуть бензином, мокрі і так далі.

6. Відсутня компресія в циліндрах. Симптоми абсолютно ідентичні всіма пунктами з 2-го по 5-й в цьому розділі. Міряти компресію щодня перед запуском, — справа невдячна і дурне, проте причиною відмови ця сама компресія (точніше її брак) цілком може бути. Причин тому також декілька:

а. Знос двигуна. У багатьох автомобілів з великим пробігом хороші показники компресії тримаються саме за рахунок масла, яке заповнює собою простір між залеглими кільцями і стінкою циліндра. На морозі, коли густе масло стікає вниз, і не самим бадьорим чином подається вгору масляним насосом при спробі запуску, зверху на це масло ллється бензин, який розчиняє його і змиває зі стінок циліндра. Таким чином компресія різко падає і машина відмовляється заводитися.

б. Некоректно відрегульовані теплові зазори клапанів. Така ситуація зустрічається рідко, але теж цілком імовірна, коли «пережатие» зазори в клапанах в мороз просто не дають створити нормальну ситуацію для пуску двигуна.

в. Проблеми з фазами ГРМ. На жаль, самий сложноустранімий варіант в «польових умовах». Зустрічається вкрай рідко і виникає внаслідок несвоєчасного обслуговування автомобіля.

Разом, у випадку з «нічим підпалити» ми можемо додати ще вісім пунктів, що в сумі з першою частиною дає вісімнадцять (.) Причин, за якими може не заводитися автомобіль.

До цього (для круглого рахунку, зрозуміло) варто додати і такі моменти, які безпосередньо до двигуна не належать, — наприклад, проблеми зі стартером, або замерзлий у вихлопній трубі конденсат. Є і ще варіанти, які зараз майже не зустрічаються, — наприклад, замерзле моторне масло, або кристалізувався антифриз. Все-таки, і масло, і антифриз хондаводи вчасно міняти навчилися.

Насправді, боротися з усіма відразу причинами сенсу немає, в наступних частинах статті ми розповімо, що потрібно зробити, щоб запустити двигун практично в будь-який мороз, якщо проблеми з його запуском сидять не дуже глибоко. На щастя, такі біди, як «пішли» фази ГРМ або сам по собі померлий паливний насос, зустрічаються рідко, тому в абсолютній більшості випадків запустити автомобіль вдається. Але слід пам’ятати, що кожен такий запуск, для машини приблизно також корисний, як електрошокер замість будильника для людини.

Намагайтеся в сильні морози прогрівати автомобіль через якісь інтервали за часом, або встановіть собі хорошу сигналізацію з автоматичним запуском по температурі двигуна. У кінцевому підсумку, це вийде дешевше.

У другій і третій частині статті ми розглянемо приклади дій, які можна провести самостійно, без звернення в сервіс, якщо Вам потрібно "повернути до життя" замерзлий автомобіль.

Хонда водам.ру

Будь ласка, зазначте "корисність" цієї статті!

Оригiнал читайте here.

Цікаве відео для вас:


Також читайте

Share →