Дизельні двигуна на автомобілях давно користуються належною популярністю. Ідея створення такого силового агрегату прийшла в голову Рудольфу Дизелю.

Принцип дії подібного двигуна заснований на запаленні горючої суміші за допомогою стиснення. На перших порах конструкція вийшла громіздкою. складною і не надто працездатною. Тому належного поширення дизельні двигуна після винаходу не отримали і використовувалися хіба що на флоті.

Застосування в автотранспорті дизельні двигуна отримали тільки лише після Другої світової війни. Дані силові агрегати стали встановлювати на трактори і вантажні машини. Сегмент легкових авто по — раніше був «у владі» бензинових двигунів. Так що ж заважало широкому застосуванню поширенню дизельних агрегатів.

Для займання горючої суміші стиск в циліндрі має бути досить солідним. Так. в порівнянні з бензиновими двигунами. стиск в дизелі вище приблизно в два рази (при однаковій потужності обох силових агрегатів). Відповідно. при збільшенні стиснення пропорційно збільшується навантаження на деталі. тому їх доводиться робити на порядок масивніше. Це один з мінусів. Як відомо. згоряння дизельного палива супроводжується вибухом. що і додає роботі подібного силового агрегату стукали звук.

Така особливість конструкції надає конструкторам зайвого головного болю. а двигуну зайву вагу. Слід також зазначити складність виготовлення і налаштування паливної апаратури. Так. для конструювання і налаштування плунжерних насосів високого тиск потрібне застосування спеціальних стендів і використання турбонаддува. Ці особливості також сприяють подорожчанню конструкції. Але плюсів у дизеля набагато більше. ніж мінусів. Особливо багато інформації про дизелі надає Паливна компанія ТОВ Ойл Ресурс Груп. більш докладно можете подивитися на сайті oilresurs.ru.

Так. плюсом в роботі дизельних силових агрегатів є великий крутний момент. який забезпечується навіть на малих обертах за рахунок високого тиску при згорянні палива. Це величезний плюс для вантажних машин. Крім того. велика температура усередині дизеля забезпечує максимальне згоряння паливної суміші. тому подібні двигуни більш економічні. Такі характеристики також більш виправдані для вантажних машин.

Конструкція ж подібних двигунів на легковиках дещо складніше. Пояснюється це тим. що високий крутний момент не завжди є перевагою. Так. діапазон робочих оборотів для дизеля складає близько 2 — 3000 в хвилину. Для забезпечення необхідного рівня швидкості легковій машині необхідний більший показник.

Застосування багатоступінчастої коробки передач тут недоречно. тому потрібно збільшувати обороти. При збільшенні оборотів пропорційно збільшується швидкість згоряння палива. Щоб забезпечити змішування пального з повітрям і повне згоряння паливної суміші на легкових машинах необхідно застосування турбонаддува. а також потрібна установка додаткових форсунок. Все це сприяє подорожчання собівартості двигуна. Тому дизельні машини стоять на порядок дорожче.

Оригiнал читайте here.


Цікаве відео для вас:


Також читайте

  • На чому їздити газ або бензин

    У тридцяті роки 19 століття англієць Барнетт отримав патент на газовий двигун, а в 1860 році француз Е. Ленуар побудував мотор, що працює на суміші повітря і газу. Такий вибір пального нікого не…

  • Поради при купівлі вживаного автомобіля

    Нещодавно ми опублікували статтю «15 порад тому, хто продає автомобіль». Зараз розповімо про те, що потрібно обов’язково знати при виборі та купівлі вживаного авто . 1. Спочатку визначитеся з мар…

  • На що звернути увагу в ходовій частині при купівлі вживаного авто форум Mazda 6

    Здрастуйте, є узагальнені методи при купівлі будь-якого вживаного авто, ось що я рекомендую зробити. Перевірте люфти, на кермі і колесах не повинно бути помітних люфтів. Вивісите передні колеса (…

Share →